UNIVER氣缸, UNIVER選用方法
種類
氣壓傳動中將壓縮氣體的壓力能轉換為機械能的氣動執行元件。氣缸有做往復直線運動的和做往復擺動兩種類型。
做往復直線運動的氣缸又可分為單作用氣缸、雙作用氣缸、膜片式氣缸和沖擊氣缸4種。
①單作用氣缸：僅端有活塞桿，從活塞側供氣聚能產生氣壓，氣壓推動活塞產生推力伸出，靠彈簧或自重返回。
②雙作用氣缸：從活塞兩側交替供氣，在個或兩個方向輸出力。
③膜片式氣缸：用膜片代替活塞，只在個方向輸出力，用彈簧復位。它的密封，但行程短。
④沖擊氣缸：這是種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉換為活塞高速（10～20米/秒）運動的動能，借以做功。
⑤無桿氣缸：沒有活塞桿的氣缸的總稱。有磁性氣缸，纜索氣缸兩大類。
做往復擺動的氣缸稱擺動氣缸，由葉片將內腔分隔為二，向兩腔交替供氣，輸出軸做擺動運動，擺動角小于 280°。
此外，還(huan)有回(hui)轉氣(qi)(qi)缸、氣(qi)(qi)液(ye)阻尼缸和步(bu)進氣(qi)(qi)缸等(deng)。

UNIVER氣缸, UNIVER選用方法
活塞

活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設有活塞密封圈。
活塞上的耐磨環可提高氣缸的導向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。
耐磨環長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料。活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動部分長度來決定。
滑動部分(fen)太(tai)短，易引起(qi)早期(qi)磨損和(he)卡死。活(huo)塞的材質常(chang)用(yong)鋁(lv)合金(jin)和(he)鑄(zhu)鐵，小(xiao)型缸的活(huo)塞有黃銅(tong)制成(cheng)的。

氣缸

下面是(shi)氣(qi)缸理論(lun)出力的(de)計(ji)算公式(shi)：

F：氣缸理論(lun)輸出力(li)（kgf)

F′：效(xiao)率(lv)為85%時的輸(shu)出力(li)（kgf）--（F′=F×85%）

D：氣缸缸徑（mm)

P：工作壓力（kgf/C㎡）

例：直徑(jing)340mm的氣缸，工(gong)作壓力為(wei)3kgf/cm2時，其理論輸出力為(wei)多(duo)(duo)少?芽輸出力是多(duo)(duo)少?

將P、D連(lian)接，找(zhao)出F、F′上的點，得：

F=2800kgf；F′=2300kgf

在工程(cheng)設計(ji)時選擇氣缸缸徑，可根(gen)據其使用(yong)壓力和(he)理論推力或拉力的(de)大小，從經驗(yan)表(biao)1－1中查出(chu)。

例(li)：有氣缸其使(shi)用壓力為(wei)5kgf/cm2，在氣缸推出時其推力為(wei)132kgf，（氣缸效(xiao)率為(wei)85%）問：該選擇多大的氣缸缸徑?

●由氣(qi)缸(gang)(gang)的(de)推(tui)力132kgf和氣(qi)缸(gang)(gang)的(de)效率85%，可計算(suan)出氣(qi)缸(gang)(gang)的(de)理論推(tui)力為F=F′/85%=155(kgf)

●由使用壓力5kgf/cm2和氣缸的理論推力，查出選擇缸徑(jing)為?63的氣缸便可滿足使用要求。

活塞桿

活(huo)塞桿(gan)是氣缸中zui重要(yao)的受(shou)力零件。通常使用高(gao)碳鋼、表(biao)面經鍍硬鉻處(chu)理、或使用不銹(xiu)鋼、以(yi)防腐蝕，并提高(gao)密封(feng)圈的耐磨性。

密封圈

回(hui)轉或往(wang)復運動(dong)處(chu)的部件密封(feng)稱(cheng)為(wei)(wei)動(dong)密封(feng)，靜(jing)止件部分的密封(feng)稱(cheng)為(wei)(wei)靜(jing)密封(feng)。

缸筒(tong)與(yu)端蓋(gai)的連接方法主要有(you)以下幾種：

整體型、鉚接(jie)型、螺紋聯接(jie)型、法蘭型、拉桿型。

氣缸工作時要靠壓縮空氣中的油霧對活塞進行潤滑。也有小部分免潤滑氣缸。
端蓋

端蓋上設有進排氣通口，有的還在端蓋內設有緩沖機構。桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內。
桿側端蓋上設有導向套，以提高氣缸的導向精度，承受活塞桿上少量的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命。
導向套通常使(shi)用燒結含油合金、前傾銅鑄件(jian)。端(duan)蓋過去常用可鍛(duan)鑄鐵(tie)，為減輕重(zhong)量并(bing)防銹，常使(shi)用鋁合金壓鑄，微(wei)型缸有使(shi)用黃銅材(cai)料的。