世格ASCO帶彈性緩沖氣缸供應

雙作用氣缸：
      雙作用氣缸的活塞前進或后退都能輸出力（推力或拉力）。結構簡單，行程可根據需要選擇。氣缸若不帶緩沖裝置，當活塞運動到終端時，特別是行程長的氣缸，活塞撞擊端蓋的力量很大，容易損壞零件。
      雙作用氣缸還可以分為單活塞桿型和雙活塞桿型（見下圖3-7）。雙活塞桿型氣缸的活塞兩側的受壓面積相等，兩側運動行程和輸出力是相等的。可用于長行程的工作臺的裝置上。活塞桿兩端固定，氣缸的缸筒隨工作臺運動，剛性增強，導向性。
      為了吸收行程終端氣缸運動件的撞擊能，在活塞兩側設有緩沖墊，
      以保護氣缸不受損傷。
可以在活塞的兩個面上施力以控制其主動運動可以雙向作用的氣缸叫雙作用的。 
典型的如蒸汽火車頭的驅動氣缸，在兩個方向上都可以進氣對外輸出力。
 現代的內燃機的氣缸都是單作用的，因為只有活塞頂部安裝了進排氣系統。
在活塞上行的時候是無法對外輸出的。 看起來雙作用似乎更加節約空間和結構材料，
但實際上并不這樣。因為它必須保持活塞桿和氣缸的平行，
這導致結構異常龐大和復雜。所以蒸汽機時代過去之后動力裝置上再也不使用
這種機構了。 對于致動器上，雙向作用可以在兩個方向上施力，可以推也可以拉，
這有現實的處。比如現代的液壓機上的主油缸，般都是雙向的，
同時回程活塞截面因為被活塞桿占據定面積，導致輸出力比活塞頂部輸出時小，
這也帶來定(ding)處：回程(cheng)速(su)度大(da)大(da)加(jia)快。

杰高雙作用氣缸技術參數，ASCO帶彈性緩沖氣缸供應

 世格ASCO帶彈性緩沖氣缸供應