丹麥DANFOSS丹佛斯液壓式馬達

151F0502

丹佛斯馬達OMP50 151-0610

OMR80 151-0411

OMS80 151F0500

OMR125 151-0413

OMS100 151F0501

OMM8 151G0041

OMM32 151G0006

丹佛(fo)斯馬達(da)OMS315 151F0548 

丹佛斯(si)馬達(da)OMP400 151-0618 

丹佛斯馬達OML32 151G2004 

丹佛斯DANFOSS液壓馬達的主要參數

1．工作壓力與額(e)定壓力

工(gong)作(zuo)壓(ya)(ya)力(li)(li)(li)：輸入(ru)馬(ma)達(da)油液(ye)的實(shi)際壓(ya)(ya)力(li)(li)(li)，其大小決定(ding)于馬(ma)達(da)的負載。馬(ma)達(da)進口壓(ya)(ya)力(li)(li)(li)與出(chu)口壓(ya)(ya)力(li)(li)(li)的差值稱為馬(ma)達(da)的壓(ya)(ya)差。額定(ding)壓(ya)(ya)力(li)(li)(li)：按試(shi)驗標準規(gui)定(ding)，使馬(ma)達(da)連續正常工(gong)作(zuo)的壓(ya)(ya)力(li)(li)(li)。

2．排量和流量

排(pai)量(liang)：在(zai)不(bu)考慮泄(xie)漏(lou)的(de)情(qing)況下，液壓馬達每(mei)轉一(yi)轉所需(xu)要輸入液體的(de)體積。Vm (m3/rad)流(liu)(liu)量(liang)：不(bu)計泄(xie)漏(lou)時的(de)流(liu)(liu)量(liang)稱理論流(liu)(liu)量(liang)qMt，考慮泄(xie)漏(lou)流(liu)(liu)量(liang)為實際流(liu)(liu)量(liang)qM。

3．容積效率和轉速

容(rong)積效率ηMv：實際(ji)輸入流量(liang)(liang)與理論輸入流量(liang)(liang)的比值。

4．轉矩和機械效率

在不計馬(ma)達(da)的(de)損失情況下(xia)，其輸(shu)出功率(lv)等(deng)(deng)于輸(shu)入功率(lv)。實(shi)際轉矩(ju)T：由于馬(ma)達(da)實(shi)際存在機械(xie)損失而產(chan)生損失扭(niu)(niu)矩(ju)ΔT，使得(de)比理論扭(niu)(niu)矩(ju)Tt小，即馬(ma)達(da)的(de)機械(xie)效率(lv)ηMm：等(deng)(deng)于馬(ma)達(da)的(de)實(shi)際輸(shu)出扭(niu)(niu)矩(ju)與(yu)理論輸(shu)出扭(niu)(niu)矩(ju)的(de)比.

5．功率和總效率

馬(ma)達(da)(da)斜盤的(de)(de)(de)(de)角(jiao)度由集成在馬(ma)達(da)(da)內的(de)(de)(de)(de)伺(si)服活塞位置決定(ding)進而調節馬(ma)達(da)(da)排(pai)量(liang)。馬(ma)達(da)(da)的(de)(de)(de)(de)初(chu)始工作位置為(wei)偏置彈簧保(bao)持(chi)的(de)(de)(de)(de) 大排(pai)量(liang)位，控制壓力油將(jiang)馬(ma)達(da)(da)切換至 小排(pai)量(liang)處。內部固定(ding)的(de)(de)(de)(de)排(pai)量(liang)限制器可設(she)定(ding)馬(ma)達(da)(da)排(pai)量(liang)的(de)(de)(de)(de) 大值/ 小值。大口 徑伺(si)服活塞使得控制油路(lu)中阻尼孔通徑相對較大時(shi)，馬(ma)達(da)(da)仍能保(bao)持(chi)平穩加/減速。L&K變量(liang)馬(ma)達(da)(da)設(she)計滿足(zu)了系(xi)統緊湊性(xing)安裝及 優化布(bu)管的(de)(de)(de)(de)要求(qiu)，方便于輪邊(bian)安裝應用。所有的(de)(de)(de)(de)油口集中布(bu)置在馬(ma)達(da)(da)的(de)(de)(de)(de)一面以(yi)便于安裝及油路(lu)布(bu)置。有兩種標準的(de)(de)(de)(de)A/B油口布(bu)置可以(yi)選擇(ze)：徑向（同(tong)側）油口和(he)軸向油口。油口為(wei)O型圈密(mi)封直螺紋油口

丹佛斯實(shi)際(ji)輸入功(gong)(gong)率為pqM，實(shi)際(ji)輸出(chu)功(gong)(gong)率為Tω。馬(ma)(ma)(ma)達(da)(da)(da)總效率ηM：實(shi)際(ji)輸出(chu)功(gong)(gong)率與實(shi)際(ji)輸入功(gong)(gong)率的(de)比(bi)值.液(ye)壓(ya)馬(ma)(ma)(ma)達(da)(da)(da)有兩種回(hui)路(lu)：即液(ye)壓(ya)馬(ma)(ma)(ma)達(da)(da)(da)串(chuan)聯回(hui)路(lu)和液(ye)壓(ya)馬(ma)(ma)(ma)達(da)(da)(da)制動(dong)回(hui)路(lu)，而這兩種回(hui)路(lu)又可以(yi)再進行(xing)下一(yi)層(ceng)分(fen)類液(ye)壓(ya)馬(ma)(ma)(ma)達(da)(da)(da)串(chuan)聯回(hui)路(lu)之(zhi)一(yi)：將三個(ge)(ge)液(ye)壓(ya)馬(ma)(ma)(ma)達(da)(da)(da)彼此(ci)串(chuan)聯，用一(yi)個(ge)(ge)換向閥(fa)控制其開停及轉(zhuan)向。三個(ge)(ge)馬(ma)(ma)(ma)達(da)(da)(da)所通過的(de)流量(liang)基(ji)(ji)本(ben)相等，在其排量(liang)相同時(shi)(shi)，各(ge)馬(ma)(ma)(ma)達(da)(da)(da)轉(zhuan)速也基(ji)(ji)本(ben)一(yi)樣，要求液(ye)壓(ya)泵的(de)供(gong)油壓(ya)力較高，泵的(de)流量(liang)則可以(yi)較小，一(yi)般(ban)用于輕載高速的(de)場合(he)。液(ye)壓(ya)馬(ma)(ma)(ma)達(da)(da)(da)串(chuan)聯回(hui)路(lu)之(zhi)二：本(ben)回(hui)路(lu)每一(yi)個(ge)(ge)換向閥(fa)控制一(yi)個(ge)(ge)馬(ma)(ma)(ma)達(da)(da)(da)，各(ge)馬(ma)(ma)(ma)達(da)(da)(da)可以(yi)單獨動(dong)作(zuo)，也可以(yi)同時(shi)(shi)動(dong)作(zuo)，并且各(ge)馬(ma)(ma)(ma)達(da)(da)(da)的(de)轉(zhuan)向也是任(ren)意的(de)。

使用丹佛(fo)斯(si)液(ye)壓式馬達

兩個液(ye)壓馬(ma)(ma)(ma)達(da)(da)的軸剛性(xing)聯(lian)(lian)接(jie)在一起，當換(huan)向(xiang)閥(fa)3在左(zuo)位時(shi)，馬(ma)(ma)(ma)達(da)(da)2只能(neng)隨(sui)馬(ma)(ma)(ma)達(da)(da)1空(kong)轉，只有馬(ma)(ma)(ma)達(da)(da)1輸出(chu)(chu)轉矩(ju)。若馬(ma)(ma)(ma)達(da)(da)1輸出(chu)(chu)扭矩(ju)不能(neng)滿足載荷要求時(shi)，將(jiang)閥(fa)3置于(yu)右位，此(ci)時(shi)雖然扭矩(ju)增加，但(dan)轉速(su)要相應降低。液(ye)壓馬(ma)(ma)(ma)達(da)(da)串并(bing)(bing)聯(lian)(lian)回路：電磁閥(fa)1帶電時(shi)，液(ye)壓馬(ma)(ma)(ma)達(da)(da)2和3相串聯(lian)(lian)，電磁閥(fa)1斷電時(shi)，馬(ma)(ma)(ma)達(da)(da)2和3并(bing)(bing)聯(lian)(lian)。串聯(lian)(lian)時(shi)兩馬(ma)(ma)(ma)達(da)(da)通(tong)過相同(tong)的流量，轉速(su)比(bi)并(bing)(bing)聯(lian)(lian)時(shi)高，而并(bing)(bing)聯(lian)(lian)時(shi)兩馬(ma)(ma)(ma)達(da)(da)工作壓差相同(tong)，但(dan)轉速(su)較低

丹麥DANFOSS丹佛斯液壓式馬達